易车讯 12月30日，在卓驭品牌盛典2025活动中，卓驭科技CEO沈劭劼宣布，卓驭辅助驾驶量产车将突破80款，重卡高速NOA将于2026年上半年正式量产，合作客户为徐工、陕汽和重汽。
在乘用车领域，卓驭共有九大合作客户，分别为大众汽车、上汽通用五菱、比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、中国一汽、东风汽车、奥迪与北汽集团，合作品牌15个。
截止目前，搭载卓驭辅助驾驶的量产车型已突破50款，即将量产车型30余款，累计合作车型将突破80款。
卓驭已启动重卡高速NOA项目，旨在解决重卡司机长时间驾驶疲劳的痛点，提升干线物流的安全与效率水平，且已与徐工、陕汽、重汽三大业界头部客户确立合作，首批重卡车型将于2026年上半年正式量产。
同时，卓驭正联合商用车头部企业，共同设计和定义无人物流车，应用于矿山、港口等场景的智能化转型，并会参与到产品设计等更多环节。
卓驭已实现多项工程化难题的突破：率先以中算力视觉方案实现L2+辅助驾驶；落地全球首个高通8775舱驾一体方案量产，以单颗芯片驱动智能座舱与智能辅助驾驶，使得整车电子电气架构升级；打破 “油车无法实现高阶辅助驾驶” 的魔咒；并实现全栈自研的软硬一体能力。
在架构方面，卓驭选择在统一架构上向上延展，而非重新搭建高算力方案。从TDA4(中算力)到8650及更高算力平台，再到8775(舱驾一体)，其核心架构保持一致且可规模化复用。目前，卓驭已推出两大高算力方案：一是 L3/L4 方案，搭载两块芯片，配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达；二是舱驾一体方案，采用高通 SA8797，将VLA融入统一架构。
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