盖世汽车讯 据外媒报道，联网汽车平台OBDeleven首席营销官Juozapas Preiksa表示借钱配资炒股合法吗，随着汽车迈入软件定义时代，车企正获得更大话语权，能够决定维修主体、维修定价以及车辆系统更新周期。这一变化将售后业务打造为长期收入来源，但同时可能缩短车辆使用寿命。据悉，OBDeleven平台获得大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰等主流车企授权。
Juozapas Preiksa向《欧洲汽车新闻》透露：“整车售价大概率会随通胀维持正常波动水平，但出保后的所有服务价格将会上行，并顺应数字化趋势重新定价。”
当下新车利润持续收窄，软件成为汽车运行的核心载体，车企因此发力争夺车辆全生命周期的售后收益。不过此举也引发一系列争议：维修成本或将抬升、车辆使用年限面临压缩，独立维修门店的生存空间受到挑战。
Juozapas Preiksa提到，即便是更换刹车片这类常规保养项目，如今除机械作业外，往往还需要配套软件标定。深度软件集成让车企得以进一步掌控售后生态，未来诊断系统的使用权限，将越来越依靠账号认证、资质授权以及专用正版软件进行管控。
车企布局人工智能系统，大量进厂维修需求或将消失
除把控维修准入权限之外，车企正在研发人工智能解决方案，有望直接免去大量车辆进厂维保需求。Juozapas Preiksa预判，依托AI车辆远程诊断技术，车企能够远程识别故障，并通过OTA远程推送软件修复方案，车主无需前往线下门店。
“未来或许会迎来这样一种场景：车辆自行检测出故障，随即发起软件更新请求，车企实时开发对应补丁；车辆完成升级后故障直接解决，整个过程车主甚至毫无感知。”Juozapas Preiksa说道。
Juozapas Preiksa表示，和智能手机类似，软件定义汽车仅能享受有限周期的系统更新。消费者权衡长期用车成本与“计划性淘汰”策略时，车企的更新支持周期，或将成为一项关键竞争筹码。
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